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架空電車線

IMG_2169.jpg



どうも~、秋葉原駅付近にあったコンパウンドカテナリーが撤去されて、インテグレート架線に交換されていたことに軽くショックを受けている223系8000番台です。こんばんは。


…多岐に渡る鉄道趣味の中で架線好きというのは相当珍しいんでしょうかね…。いや、私のことですが…。



ということで今回はちょこっと架線についてのお話。




この間ぷらっと東京に行ってきたのですが、(運転系統という意味での)東海道線区間でもちらほらとインテグレート架線やらTC型省力化軌道へ交換が進んでますね。


高速運転が行われているという証でもあるようなコンパウンドカテナリーですが、架線の技術も向上していく中で、保守費も掛かるコンパウンドカテナリーはもはや、設置する必要性も薄れてきているのでしょう。
九州新幹線や北陸新幹線でもシンプルカテナリーが採用されるほどですし…。
(そもそも横浜駅~御徒町駅間の電車線区間にコンパウンドカテナリーが設置されているのも謎ですが、列車線と架線柱を共通化させるためなのでしょう)
ただでさえJR在来線において採用している路線が少ないだけに見ることができる区間が減っていくというのは残念に思います。



正直私ぐらいかと思いますが、架線好きな方のためにJR在来線でコンパウンドカテナリーが見られる区間を以下に挙げておきます。

~JR東日本~ (電車線や列車線で分けるとややこしいので運転系統名称で示します)
東海道線 熱海駅-東京駅
山手線 品川駅-御徒町駅
京浜東北線 横浜駅-御徒町駅
但し以上の3路線はインテグレート架線への交換が進んでおり、全区間に設置されているとは限りません。
埼京線 北赤羽駅-大宮駅
横須賀線 品川駅?-横須賀駅


~JR西日本~
JR京都・神戸線 吹田駅-須磨駅
但し、大阪駅はホームリニューアル工事施工と同時にハイパー架線に交換。
関西空港線 日根野駅(からりんくうタウン方に少し進んだ所)-関西空港駅


関西大手私鉄は5社とも採用しているのに対し、関東大手私鉄はほとんど見られませんね。
ぱっと思いつくものでも相鉄本線や京成成田空港線ぐらいでしょうか。






では。
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  1. 2010/09/07(火) 00:10:16|
  2. 鉄道全般
  3. | トラックバック:0
  4. | コメント:2
<<【関西快速電鉄】205系配給輸送 | ホーム | HP 更新履歴>>

コメント

新年おめでとうございます。

架線について細かくかかれてるなんて珍しいなーと思い書き込みさせていただきました。

最近は架線技術の進歩でトロリ線の高張力化で新幹線の標準架線はSCシンプルカテナリ(高速シンプルカテナリ)になって保守も楽そうですね。架線は軽くて張力が高いものが高速運転には最適なので新幹線には最適な架線です。

しかし京成のスカイアクセス線は直流1500Vなので高速シンプルカテナリではトロリ線の太さが細すぎるので(直流1500Vだと沢山の電流を使うので110のトロリでは間に合いません)、ヘビーコンパウンド(実際に架線を見ましたが補助ちょう架線・ちょう架線ともACSRか硬銅線でしたので、正式にはき電ちょう架コンパウンドカテナリーといえるかもしれません)

ながながと失礼しました。
  1. 2011/01/01(土) 23:56:17 |
  2. URL |
  3. 架線屋 #-
  4. [ 編集]

架線屋様、初めまして。そして、あけましておめでとうございます。
お返事が大変遅くなり申し訳ありません・・・。

正直架線を語り合える方がいて、私は大変嬉しく思います(笑)

鉄道運輸機構のHPを見てみると、整備新幹線用シンプルカテナリーのトロリ線の材質が従来と異なるようですね。
しかし個人的にやっぱりコンパウンドカテナリーの格好良さにはかないません(笑)

き電吊架線コンパウンドカテナリーと言えば、JR神戸線の六甲道駅付近でハイパー架線とコンパウンドを合わせたような架線を確認してますが、あれとはまた別のものなのでしょうか。

あとコンパウンド架線のうち、ドロッパが1本タイプと2本タイプ(逆三角形状)の2種がありますけど、これも張力とか関係するのでしょうかね。
  1. 2011/01/21(金) 23:44:15 |
  2. URL |
  3. 223系8000番台@管理者 #6jNDOhGY
  4. [ 編集]

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